特斯拉销量连降8个月! 马斯克却对此无能为力, 问题到底出在哪?

从乘联会公布的数据中显示，5月特斯拉中国批发销量为61662辆，同比下降15%，这已经是其销量连续下滑的第8个月。那么，曾经以颠覆者姿态横扫电动汽车行业的特斯拉，为何如今销量遭遇爆冷？另外，在这个价位买纯电车，除了特斯拉还有什么好的选择？

特斯拉光靠吃老本可行不通，其在技术创新上仍然停滞不前

特斯拉的更新换代太慢了，自从2016年特斯拉发布第一款Model 3到现在，其核心架构并未有本质性的创新。电池方面仍然使用由宁德时代或LG提供的2170电池，到现在远没有普及4680电池，平台也未普及800V，智驾系统FSD因本土化滞后再加上高价难以落地。反观中国车企，从电池到平台再到智驾，这些新势力造车平均每隔18个月便会推出换代车型。虽然特斯拉的技术放到现在仍然不错，但这么多年都过去了，一直让用户买“旧技术”肯定是行不通的。

不光跟不上中国节奏，特斯拉在国际市场上也逐渐脱节

从特斯拉的全球销量趋势来看，中国市场份额从26%缩水至12%，欧洲多国销量腰斩，甚至在美国本土大本营的加州，特斯拉在一季度的市场份额也下滑至43.9%，迎来自上市12年以来最惨淡的成绩。可以看出，几乎在全球重要的市场中，特斯拉销量都全线下滑，它的全球市占率已从2023年26%骤降至2025年第一季度的9.7%。想必马斯克已经付出了惨痛代价，如果他再想不出办法，那特斯拉可就真的危险了。

非“特斯拉不买”的执念可以放下了，新势力造车或许是更好的选择

我们将国产新势力与特斯拉对比会发现，新势力或许是一个更好的选择。以ModelY的焕新版为例，尽管在2025年初之时，对它的外观以及内饰予以了更新，不过其核心技术，像三电系统、智能座舱等，依旧停滞于2020年的水准。如今，我们花不到20万，国产中像小鹏G6、银河E8这些搭载800V高压平台、全系智驾的车型应有尽有。而到了同价位的纯电车中，智界R7、极氪7X以及刚刚上市小米YU7都是更好的选择。