6月C级轿车销量TOP10解读, 小米SU7夺冠, 燃油车仅占3席

随着各大车企6月销量陆续公布，细分车型的表现也新鲜出炉，其中中大型轿车市场的表现值得关注，首先从前十名的表现来看，新能源车型已占7席，目前燃油车仅剩下BBA的“56E”，接下来我们就根据前十名车型的销量数据，一起看看它们的表现吧。

市场概况：

作为今年中大型纯电轿车的黑马，小米SU7在同级车型中也轻松位居第一，取得了23225辆的销售成绩，除了小米自身的品牌效应之外，整车凭借智能化配置和25万级的定价策略持续领跑，但需注意整车相较5月28013辆的销量略有环比下滑，主要是因为小米YU7新车上市带来的用户分流。

排名榜单第二、第三和第四的车型分别是奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，销量分别为15151辆、13299辆和12666辆，奥迪A6L目前优惠力度最大，虽然排名榜单第二，但同比下滑26.72%，宝马5系和奔驰E级销量较为接近，两车分别主打运动和豪华，但同比增速同样出现放缓，显示出当前豪华车受新能源车挤压明显。

排名第五的车型是银河星舰8，6月销量为8439辆，成为自主品牌销量榜第二，作为吉利旗下的高端纯电车型，凭借3000mm的轴距和续航优势抢占市场，不过月销尚未破万，说明品牌认知度还需提升。排名第六的车型则是比亚迪汉DM，月销量为7052辆，作为比亚迪王朝旗下的旗舰车型，汉DM虽然拥有DM-i插混技术和天神之眼辅助系统的支持，但目前要面临的竞品实在有些多，除了银河星耀8之外，刚刚上市的奇瑞风云A9L也是其最大对手。

排名第七的车型是小鹏P7+，月销量为6700辆，值得一提的是，小鹏P7+已连续7个月蝉联15万-20万级中大型纯电轿车销冠，累计交付超62000辆，整车全系标配智能辅助驾驶，主打科技标签，成为了目前小鹏汽车销量支柱之一。排名第八的车型则是合资纯电的黑马日产N7，月销量为6189台，虽然新车上市没多久，但取得了环比104%的增速表现，这主要得益于11.99万起的定价策略，和主打“舒适+智能化”的定位。

分列第九和第十的车型则是长安启源A07和比亚迪汉EV，前者6月销量5013辆，作为与日产N7同样处于12万区间的国产中大型纯电车型，长安启源A07同样有着丰富的配置和辅助驾驶功能，但品牌认知尚需提升。比亚迪汉EV则位居第十，月销量为4920辆，值得一提的是，汉EV智驾版价格比日产N7同配置高约8万元，虽然外观颜值有一定优势，但性价比相比之下较弱。

市场分析：

从6月C级轿车的表现来看，燃油车和新能源车依然呈现出明显分化的态势，传统燃油豪华车凭借品牌积淀和降价的优势维系着销量基本盘，但从销量数据的同比变化来看，新能源车对燃油车型的冲击依旧在增加。而新能源车型在销量榜中占据七席，印证电动化渗透率依旧在加速提升，从具体车型表现来看，国产新势力车型目前也呈现出明显的梯队分化，小米SU7凭借强烈的品牌光环位居第一梯队，而吉利银河星耀8、汉DM和小鹏P7+则凭借成熟的插混总成和智能化配置位居第二梯队，而长安启源A07和汉EV则处于第三梯队。

而从品牌阵容间的表现来看，C级轿车市场也呈现出“新旧势力拉锯战”特征，新势力品牌以场景化定义产品，而传统车企依托品牌认知与价格优势进行反攻。后期随着地方补贴政策的调整，下半年各个品牌间的竞争或将更趋白热化。值得注意的是，纯电车型目前仍受限于补能效率和续航里程，而插混/增程技术依然是过渡期的最优解，这也可能成为未来一段时间不同车型的竞争主旋律。

写在最后

随着技术革命与消费理性化的驱动，新能源车的渗透率进一步提升，放眼未来，C级轿车市场内的竞争还将进一步加剧，不过最终胜负手或许仍取决于企业能否在电气化进程中的研发进度和用户体验的提升。