创维造车成功! 晚到却是全球一流, 实力不输小米SU7, 仅售10.98万
- 2025-07-11 07:02:55
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作为隔壁老王,一个开了二十年车的老司机,今天想和大家聊聊2026款创维EV6这款车。说实话,以前我对创维造车这事儿一直持怀疑态度,毕竟一个做电视的品牌突然跨界造车,总觉得有点不靠谱。但这次试驾完2026款EV6之后,我的想法彻底改变了——这车不仅价格亲民,实力还真不输那些网红电动车,甚至在某些方面比小米SU7还实在。
先说说价格,2026款创维EV6的起售价只要10.98万,顶配也不过18.98万,这个价位在纯电中型SUV市场里算是相当能打。要知道,同级别的小鹏G6、比亚迪宋PLUS EV起步价都在20万左右,创维EV6直接砍掉了近一半的价格,性价比瞬间拉满。不过,便宜归便宜,车到底行不行还得看实际表现。
2026款创维EV6延续了家族式的设计语言,封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带,看起来简洁大气。车身侧面线条流畅,隐藏式门把手不仅降低了风阻,还让整车看起来更高级。车尾的贯穿式尾灯和“EV6”标识辨识度很高,整体设计虽然没有太多激进元素,但胜在耐看,属于那种开几年也不会过时的风格。尺寸方面,4720mm的车长和2800mm的轴距在同级车里不算最大,但内部空间优化得不错,后排腿部空间足够宽敞,家用完全没问题。
坐进车内,第一感觉就是这车的内饰风格很“创维”——没错,就是那种家电品牌的科技感。12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏的组合,操作流畅度不输主流电动车,而且内置的Skylink智能系统支持语音控制、在线导航、OTA升级,甚至还能和家里的创维智能家电联动,比如在车上就能提前打开家里的空调,这点对科技宅来说是个加分项。
配置方面,2026款EV6全系标配L2级辅助驾驶、主动刹车、VTOL移动电站(可以外放电,露营神器),顶配车型还有座椅加热/通风、256色氛围灯、手机无线充电,该有的都有了。不过,低配车型的续航只有430公里,如果经常跑长途的话,建议直接上520公里版本,毕竟电车续航越长,焦虑越少。
动力方面,2026款EV6提供两种电机版本,低功率版170kW,高功率版250kW,零百加速分别是7.9秒和6.5秒。这个数据放在电动车里不算特别猛,但日常驾驶完全够用,电门响应线性,不会像某些性能电车那样一踩就窜,更适合家庭用户。续航方面,520公里版本在城市通勤和短途出行上完全没问题,高速续航大概能跑400公里左右,配合快充(30%-80%只需30分钟),长途出行压力不大。
开起来的话,EV6的调校明显偏向舒适性。前麦弗逊+后多连杆的悬架组合对路面颠簸过滤得很到位,过减速带时车身不会有多余的弹跳,底盘整体感很强,完全没有某些低价电动车那种松散感。方向盘手感轻盈,城市里开很轻松,高速时又会变得沉稳,安全感十足。NVH表现也不错,电机噪音控制得很好,风噪和胎噪在100km/h以下都不明显,整体静谧性比同价位的燃油车强不少。
虽然产品力不错,但创维EV6的销量一直不温不火,6月份只卖了242台,远不如小鹏G6、比亚迪宋PLUS EV这些热门车型。究其原因,主要还是品牌认知度不够——很多人压根不知道创维还造车,更别说去试驾了。不过,从产品本身来看,EV6在10-20万价位区间确实是个不错的选择,尤其是对比同价位的燃油SUV,它在智能化、用车成本上的优势非常明显。
作为隔壁老王,我觉得2026款创维EV6是一款被严重低估的车。它可能没有小米SU7那样的网红属性,也没有比亚迪那样的品牌光环,但它的价格、配置、续航和驾驶体验都达到了主流水平,甚至在某些细节上(比如智能家居互联、外放电功能)还更有优势。如果你预算在15万左右,想要一台空间大、配置高、续航扎实的纯电SUV,EV6绝对值得考虑。当然,创维要想真正在汽车市场站稳脚跟,还得在品牌营销和渠道建设上加把劲,毕竟酒香也怕巷子深啊。
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