新一代奥迪Q3将来袭, 新增1.5T插混动力, 纯电续航120km

当一台台国产高端新能源SUV以低于20万级的价格登场，传统豪华汽车品牌到底该如何应对？别的我们不知道，奥迪反正带来了一个新方案，它就是全新一代奥迪Q3。而比起尚未公布的国产信息，我们首先能够看到的，就是在奥迪Q3身上所出现的奥迪新一代高颜值设计语言。我们就通过这张奥迪Q3海外工厂内的实拍，走近这台车好好瞧一瞧。

为了让车辆的诸多结构设计更协调，车辆完成了分体式大灯设计，日行灯采用了数字LED技术，能够提供不同的图形结构点亮，而衍生为八边形的格栅两端则布局着矩阵式LED大灯，配合Micro-LED模块，能完成投影照明功能。同时，在这台紧凑型SUV上，车辆依旧布局着独立的下包围套件，它的装饰效果会大于实际动态驾控优化效果，但这些都为新车增添了更多凌厉表达，让车辆变得比从前锐利了不少。

同时，与格栅中网相同的黑色涂装还以运动套件的方式，覆盖到了车辆的更多区域当中。不止是车窗线，外后视镜盖、车顶行李架等等也同样是冷峻的黑色；其中，黑色的顶端车窗线还会越过D柱，进入到后风挡的两端成为扰流的一部分，加上贯穿式后导流的黑色蜂窝中网、带小扩散结构的黑色运动护板，至少在奥迪Q3这个车系当中，新车确实来到了颜值巅峰。

当然，第二代数字OLED尾灯是这一批奥迪量产车的关键优势之一，在奥迪Q3身上同样如此。示廓灯与刹车灯、流水转向灯之间带有穿越式细长条装饰带，视觉上也能形成分体效果，动态转向、数字照明等等，都在帮助车辆提振辨识度与个性化优势。

座舱方面，奥迪Q3虽然定位上会继续下沉，但它的布局与更高级别的奥迪A5L、奥迪Q5L等车都很是相似。中控台的环抱式布局完成了对门板的覆盖，虽说它的融合度没有新一代奥迪Q5L等车那么高，但无论是布局上的层次感、装饰上的金属+烤漆，还是豪华性方面的氛围灯带、座椅纹理等等，都比现款高级了许多。

但可惜的是，由于成本问题，奥迪Q3在一些硬件与配置上依旧有所缩减。比如与11.9英寸数字仪表配对的触控屏尺寸为12.8英寸，而非14.9英寸，副驾驶一侧没有标配出现副驾娱乐屏、不知道国产后是否会有提升。不过，细节设计上，我们看到了方向盘右侧的全新一体式转向柱换挡器，而左侧也完成了雨刮、灯光的控制集成，虽然需要一些时间来适应，但习惯后的操作便捷度其实会更高。

其他配置方面，奥迪Q3确定会搭载15W无线充电版、420W的12扬SONOS音响系统。同时，智能方面也会有支持第三方应用拓展的Android Automotive OS系统。而辅助驾驶中，除了支持增强型泊车辅助外，它也有带智能避让、转向辅助的前方辅助功能，带行人、车辆等移动障碍物检测的前方预警系统等等。目前，受到电子架构限制，尚没有确切消息称奥迪Q3国产后会搭载华为乾崑技术支持的组合辅助驾驶，即便是未来国产后会有相关技术提升，预计也会是没有激光雷达的基础版本。

动力方面，奥迪Q3提供了丰富的动力形式选项，1.5TFSI、2.0TFSI、2.0TDI发动机都成为了它的可选项，但国产版本只会提供前两种汽油版，传动匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱。其中，奥迪Q3的高低功率选择是比较出彩的，1.5TFSI车型会选择48V轻混系统进一步提升燃油经济性，而2.0TFSI车型则会提供quattro四驱系统，并带来高达195kW(265Ps)最大功率、400N·m峰值扭矩，进一步发挥性能优势。此外，这一代车型还会有e-Hybrid插混版，以1.5TFSI发动机为基础，匹配19.7kWh电池组，能带来120km以上的WLTP纯电续航里程、支持50kW快充功率。

底盘方面，奥迪Q3没能完成机械结构升级，这点还是比较可惜的。不过，出于成本与需求的平衡考虑，车辆会提供标准钢制弹簧悬架、运动型悬架以及自适应悬架，后者将带有双阀减振器控制技术，能进一步优化多路况舒适性与通过性，这种策略如果能用来降低国产版本门槛，应该还不错。此外，海外版本还提供了2100kg拖挂能力、拖拽挂钩可承重90kg，能匹配当下家庭用车的更多样户外需求。

写在最后

其实就目前海外发布的版本来看，奥迪Q3其实爆点并不算多，不过，我们也的确看到了如转向柱换挡器、丰富的动力形式选择，还有功能拓展性更自由、实用稳定性更高的智能化系统。据悉，一汽-大众天津工厂将会在明年第三季度竣工并投入生产，而加长轴距国产的奥迪Q3或将成为新工厂的第一款量产车。